Новини

«АРСЕЛОРМІТТАЛ КРИВИЙ РІГ» ПРОПОНУЄ БУДІВНИЦТВО БЕТОННИХ ДОРІГ З ВИКОРИСТАННЯМ ВІДХОДІВ МЕТАЛУРГІЙНОГО ВИРОБНИЦТВА
26.04.2019

Член Ради директорів КБУ, «АрселорМіттал Кривий Ріг» нещодавно отримав результати тестування дослідної ділянки бетонної дороги. Випробування та виміри проводила спеціальна лабораторія компанії «ХайдельбергБетон Україна». Тести показали, що бетон, виготовлений з відходів металургійного виробництва – шлаків, не поступається за ступенем міцністю класичному бетону на основі гранітного щебню та піску.

У вересні 2018 року «АрселорМіттал Кривий Ріг» на своїй території побудував для дослідження експериментальну ділянку дороги за принципом листкового пирога. Підстилаючий нижній шар – з доменного шлаку великої фракції, верхній – дрібної. Всі шари були утрамбовані та вкриті гідроізоляцією – спеціальною плівкою. Над «подушкою» встановили армокаркас з немірної арматури, який залили бетоном. Бетон для цього експерименту використовувався трьох видів – класичний на основі гранітного щебня та піску і спеціальні, виготовлені на основі відвального доменного та сталеплавильного шлаків. Ділянку дороги розбили на три зони, на кожній з яких залили певний вид бетону, щоб згодом об'єктивно оцінити ступінь впливу від перепадів температур і навантаження великовагового автотранспорту.

Лабораторні випробування проводилися у квітні 2019 року відповідно до держстандарту «Бетони – визначення міцності механічними методами неруйнівного контролю». Метод пружного відскоку показав, що бетон на основі доменного шлаку відповідає 103% від нормативної міцності вживаної марки важкого бетону, а на основі сталеплавильного – 109%. Інакше кажучи, бетон на основі шлаків не поступається класичному.

У США, Китаї, Бразилії, Японії та в багатьох інших країнах світу шлак давно застосовують під час дорожнього будівництва. В Україні дорожня основа з шлаку в 2,5–3 рази дешевше, ніж з гранітного щебня, який добувають у кар'єрах.

За експертними оцінками, сучасні цементобетонні дороги вже дешевше за асфальтові. До того ж вони більш стійкі до зносу. Якщо асфальтові вимагають ремонту після 4–7 років експлуатації, то у бетонних термін служби складає від 20 до 30 років. З часом бетонка стає тільки міцніше, тоді як асфальт на дорозі, навпаки, плавиться у спеку та руйнується під колесами великовагового транспорту. Невипадково Всесвітній банк рекомендує у першу чергу будувати цементобетонні дороги. Їхню перевагу давно оцінили розвинені країни. У США близько 60% усіх автодоріг в країні є бетонними, в Європі – 40%, в Україні – менше за 1%. Ще один аргумент на їхню користь з'явився нещодавно: з червня Росія планує припинити постачання нафтопродуктів, через що може виникнути проблема з наявністю бітуму для ремонту та будівництва доріг в Україні.

Раніше «АрселорМіттал Кривий Ріг» вийшов з ініціативою про зміни у нормативній базі України. Було оновлено ряд стандартів, які тепер допускають вживання шлаків чорної металургії при виробництві важких бетонів. У тому числі вийшов новий держстандарт з проектування автомобільних доріг, завдяки якому фактично було узаконено будівництво бетонних доріг із застосуванням шлаків.

Андрій Бабенко, заступник директора департаменту з інвестицій і інжинірингу «АрселорМіттал Кривий Ріг»:

- У себе на підприємстві ми плануємо використовувати велику та дрібну фракції переробленого шлаку для підготовки бетону, який будемо застосовувати на наших будівництвах під час реалізації інвестиційних проектів. Тим самим – здешевлювати наше будівництво. Крім того, раніше під час демонтажу будівель і споруд ми вивозили та складували на полігонах залізобетон. Тепер будемо відходи сортувати, витягувати металеву частину для відправки у копровій цех, а бетон подрібнювати та застосовувати у будівництві. По-перше, це економічно доцільно, а по-друге, дозволить понизити обсяги відходів.

Щодо використання металургійних шлаків у масштабах країни, то перспективи, на мою думку, величезні – тільки в «АрселорМіттал Кривий Ріг» у відвалах знаходиться 50 млн кубометрів шлаку. Потрібний лише наочний інтерес з боку держави та приватних забудовників, які відгукнуться та підтримають нашу ініціативу. Спочатку було б корисно в Україні спростити процедуру видачі різних дозволів на реконструкцію доріг із заміною асфальтового покриття на бетонне та підготувати типові проекти. Надати рівні можливості для участі у ремонті доріг місцевого значення не лише дорожнім, але й будівельним компаніям і навіть приватним підприємцям, які мають досвід роботи з бетоном. Такі кроки на рівні держави є реальними реформами для людей.

До речі, в світі давно знайшли раціональне застосування відходів металургійного виробництва, ми ж лише робимо перші кроки. Зокрема, «АрселорМіттал Кривий Ріг» пропонує сталеплавильний шлак у вигляді меліоранта для підвищення родючості грунтів у сільському господарстві, застосовувати доменний шлак у залізничному баласті замість щебню, використовувати шлаки під час будівництва автомобільних і технологічних доріг, а також усіляких конструкцій для зміцнення укосів і обгороджувань території у вигляді блоків і габіонів. Є й інші ідеї із вживання відходів. У будь-якому випадку це краще, ніж складувати їх на полігонах і відвалах, про що наочно свідчить зарубіжна практика.

 

Надаємо онлайн доступ до першоджерел

Контакти

Україна, 04053, м. Київ, Бехтеревський пров., 4
тел./факс: (044) 200 04 52
e-mail: office@kbu.org.ua

Прес-служба КБУ
тел.: (044) 200 04 51
e-mail: pr@kbu.org.ua