Новини

Наслідки блокади кордонів для металургійної галузі.

👤Аналітики GMK.CENTER поспілкувалися з представниками металургійної галузі та металоторгівлі, зокрема з Сергієм Коваленком, Комерційним директором Національної мережі металоцентрів VARTIS, члена Ради директорів КБУ, щодо труднощів, спричинених блокадою кордонів. 

💰Блокада польського кордону, яка розпочалася 6 листопада 2023 року, суттєво позначилася на українській економіці. За даними Національного банку України, упродовж листопада 2023 року було втрачено $160 млн експорту, а імпорт знизився на $700 млн.

З початком блокади вартість експорту виросла в кілька разів, частина контрактів була скасована, терміни поставок - зірвані, а імпортна продукція надходила з запізненням. Загальна сума прямих і непрямих збитків сягає мільйонів доларів, і, хоча, втрати українських металургійних та металоторгівельних компаній становлять невеликий відсоток від загального збитку, але є загрозою для їхніх експортних операцій. 

📉Від початку повномасштабного вторгнення автоперевезення відігравали значну роль у експорті металопродукції, тому в умовах блокади протягом листопаду 2023 експорт чорних металів просів на 5,1%, а імпорт - на 14,9%. Але оскільки компанії використовували різну структуру логістики, то і рівень впливу блокади був різним в залежності від специфіки поставок продукції і продажів. 

🛤️З метою пошуку рішень щодо перебудови логістичних маршрутів, компанії металургійної галузі намагаються перейти на залізничну доставку, а це спричиняє додаткове навантаження на залізничну інфраструктуру. 

Хоч необхідність перебудовувати логістику не є невирішуваною проблемою для українського бізнесу, проте збільшує терміни і вартість перевезення продукції. 

💬“У нас є метизне виробництво, частина продукції якого йде на внутрішній ринок, а інша – на експорт. У зв’язку з блокадою кордонів мала місце певна пауза у відвантаженні продукції. Але поступово логістичну проблему було розв’язано, що дало змогу відновити обсяги експорту, проте не в повному обсязі. Для цього потрібна переорієнтація автомобільної логістики на залізничну, що є складним питанням і потребує часу”, - зазначив Сергій Коваленко.

ПЕРЕМОЖЕМО І ВСЕ ВІДБУДУЄМО! 💪

РАЗОМ ДО ПЕРЕМОГИ! 

СЛАВА УКРАЇНІ! 💙💛