Новини

💡Оприлюднено проєкт зміни до ДБН В.2.5-28:2018 “Природне і штучне освітлення”

📃ДП “Національний інститут розвитку інфраструктури”, член Ради директорів КБУ, на замовлення Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України розробило першу редакцію проєкту Зміни №1 до  ДБН В.2.5-28:2018 “Природне і штучне освітлення”.

🚘Зміни стосуються частини вимог до зовнішнього освітлення автомобільних доріг загального користування і вулиць.

✔️Зокрема, пропонуються нові визначення термінів:

🔸Горизонтальна освітленість - відношення світлового потоку, що падає на ділянку поверхні до одиниці площі цієї ділянки.

🔸Середня горизонтальна освітленість - горизонтальна освітленість, усереднена за площею ділянки, що освітлюється. 

🔸Яскравість дорожнього покриву - результат освітлення та відбиття, в заданій точці дорожнього покриву, що надається освітлювальним приладом у напрямку водія транспортного засобу у стандартних умовах спостереження стосовно зазначеної точки.

🔸Середня яскравість дорожнього покриву - усереднений рівень яскравості за площею сухого дорожнього покриву у напрямку очей спостерігача, що знаходиться на осі руху транспорту.

❗Серед основних змін, проєктом ДБН передбачено:

✔️Середню яскравість дорожнього покриву магістральних вулиць загальноміського значення безперервного руху, які є під’їздами до аеропортів, торгово-розважальних центрів і логістичних центрів тепер прийматимуть не менше ніж 2,0 кд/м2.

✔️Норма середньої яскравості дорожнього покриву або середньої горизонтальної освітленості проїзної частини в межах транспортних розв’язок в різних рівнях повинна відповідати освітленню магістральної дороги чи магістральної вулиці, на якій вона розташована.

✔️На наземних пішохідних переходах потрібно передбачати збільшення норми освітлення не менше ніж в 1,3 рази в порівнянні з нормою освітлення проїзної частини, що перетинається. Збільшення рівня освітлення досягається зміною кроку опор, встановленням додаткових або потужніших світлових приладів тощо.

✔️Якщо відстань між сусідніми освітлюваними ділянками становить менше ніж 250 м, потрібно влаштовувати суцільне освітлення дороги з метою уникнення чергування освітлених та неосвітлених ділянок. 

✔️Відношення мінімальної яскравості дорожнього покриву до його середнього значення повинно бути не менше ніж 0,4 за норми середньої яскравості більше ніж 0,8 кд/м2 і не менше ніж 0,3 – за іншого значення норми середньої яскравості дорожнього покриву. 

✔️Відношення мінімальної яскравості дорожнього покриву до максимальної по смузі руху повинно бути не менше ніж 0,6 за норми середньої яскравості не менше ніж 0,8 кд/м2 , не менше ніж 0,5 – за норми середньої яскравості не менше ніж 0,6 кд/м2 і не менше ніж 0,35 – за іншого значення норми середньої яскравості дорожнього покриву.

✔️Середня яскравість дорожнього покриву проїздів під транспортними спорудами у темну пору доби повинна бути не менша ніж 1,0 кд/м2 , а відношення мінімальної яскравості дорожнього покриву до середньої – не більше ніж 0,25.

✔️На пішохідних переходах в одному рівні потрібно передбачати збільшення норми освітлення не менше ніж в 1,5 рази та різноколірну температуру у порівнянні з освітленням проїзної частини, що перетинається.

✔️Середня горизонтальна освітленість проходів пішохідних переходів у різних рівнях повинно бути: не менше ніж 50,0 лк, а мінімальна – не менше ніж 25,0 лк. Середня горизонтальна освітленість сходових маршів, оглядових майданчиків та пандусів повинна бути не менше ніж 20,0 лк.

☝️Пропозиції до проекту Зміни №1 ДБН В.2.5-28:2018 приймаються на електронні адреси Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України: 

📩Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. Вам необхідно увімкнути JavaScript, щоб побачити її.

📩Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. Вам необхідно увімкнути JavaScript, щоб побачити її. 

👉З повним текстом змін ДБН В.2.5-28:2018 “Природне і штучне освітлення” та пояснювальною запискою можна ознайомитись за посиланням: https://mtu.gov.ua/news/35801.html 

ПЕРЕМОЖЕМО І ВСЕ ВІДБУДУЄМО! 💪

РАЗОМ ДО ПЕРЕМОГИ!

СЛАВА УКРАЇНІ! 💙💛